Unsere reguläre Fahrsaison war bereits beendet. Die Nachfrage nach den Fahrten mit der Dampflok war jedoch so groß, dass wir uns entschlossen haben, auch im November zwei weitere Fahrten anzubieten.

Am 9. November ging es auf die Strecke, der hartnäckige Hochnebel gab dem Tag einen typischen herbstlichen Anstrich. Aber auf der Rückfahrt tauchte die Sonne die Landschaft dann doch noch in ein herbstliches Licht, unsere Gäste haben die Fahrten sehr genossen. Und Manuel Härter war dabei und stellte die Fotos zur Verfügung.

Nicht nur, dass der Verein in diesem Jahr den vierzigsten Geburtstag feiert... Auch unsere Dampflok "feiert" 2014 ihren 110. Geburtstag. Der Lok und ihrer Geschichte ist ein Teil der aktuellen Ausgabe gewidmet. Ein Rückblick auf das Rosenfest steht ebenso auf dem Programm wie der obligatorische Ausblick auf die nächsten Aktivitäten und Fahrten. Ganz neu im Rahmen unseres ZUGLUFT-Programms sind die Literaturlesungen der jungen Autorin Jennifer Hauff. 

Eine neue Draisine ist den weiten Weg aus Finnland zu uns gekommen. Unser relativ neues Mitglied Philipp Schmidt erzählt ein wenig über seine Beweggründe, bei unserer Bahn mitzuarbeiten. Ganz weit weg und sehr hoch hinaus geht es bei EFW-International: eine Reise mit der Tibet-Bahn in den Himalaya sorgt für unvergleichbare Eindrücke. Viel Spaß beim Lesen!

Hier können Sie die neueste Ausgabe herunterladen: Bahnhof Bad Nauheim-Nord (02/14) (4,8 MB).

Ungewohnt, aber das rechte Bild entstand auf unserer Strecke. Dies war anlässlich der Dreharbeiten zum neuesten HR-Tatort. Dieser Krimi wird nun gesendet: am kommenden Sonntag, 12.10.2014 um 20.15 Uhr können Sie die Kulissen in der Wetterau wiedererkennen. Als fachkundige Zuschauer versteht sich.

Der Tatort selbst hat es in sich. Mit 47 Toten sterben die meisten Menschen in einem Film in der bisherigen Tatort-Geschichte. Die Methoden des Ermittlers Murot sind ohnehin eher unkonventionell, die Zeichnung der hessischen Provinz lässt den Zuschauer die Ruhe, aber gleichzeitig auch die bedrohliche Situation des Verbrechens spüren. So wird es auch diesmal sein. Für die musikalische Untermalung sorgt das HR-Sinfonieorchester.

Weitere Informationen gibt es auf der Homepage des Tatorts oder natürlich am kommenden Sonntag. 

Ende März konnten wir im Bereich der Kleinfahrzeuge einen unerwarteten Neuzugang verbuchen. Aus der Liquidationsmasse der FE (Freundeskreis der Eisenbahnen) Münster e.V. konnten wir die Draisine Klv 124323 übernehmen. Diese unterscheidet sich deutlich von anderen Draisinen der Baureihen Klv 12. Sie hat ähnlich der Wismarer Schienenbusse ein kleines "Schweineschnäuzchen" und wurde von Dr. Alpers in Hamburg 1956 in einem Sonderlos der DB in 50 Exemplaren gebaut und ausgeliefert. Zum Vergleich: Draisinen des Typs Klv 11 und 12 wurden in insgesamt 900 Exemplaren von 1955 bis 1966 ausgeliefert. Heute sind davon nur noch wenige Fahrzeuge erhalten; Der Klv 124315 der DFS in Ebermannstadt, der 124343 der AHEF in Friedberg/Augsburg und der 124346 der EBM in Tuttlingen. Umso mehr war es für uns ein heimliches "Muss" dieses Fahrzeug zu übernehmen.

Das Ziel ist es, dieses Fahrzeug aufzuarbeiten und die Arbeiten gehen schon voran, wie die Fotos beweisen. An einem der nächsten Tage der offenen Tür wird die Draisine vielleicht schon wieder in frischem Glanz erstrahlen und fahren.

Nun geht es nach einiger Zeit auch wieder in Griedel weiter. Nachdem die Arbeiten auf der Strecke weitestgehend abgeschlossen werden konnten, geht es nun daran, das Gleis 2 im Bahnhof Griedel zu verschrauben. An einem der vergangenen Arbeitssamstage fehlten nur noch wenige Meter, bis der Anschluss wieder hergestellt werden kann.

Damit ist die Arbeit aber noch nicht getan. Das Planum des Gleises haben wir großflächig ausgekoffert, so dass im nächsten Schritt jede Menge Schotter angeliefert wird, damit alles wieder befahrbar wird. Zu guter letzt wird dann unsere Stopfmaschine einmal wieder einen Großeinsatz haben und den Schotter verfestigen und dem Gleiskörper die notwendige Stabilität verleihen. 

Eisenbahnvereine gibt es nicht sehr viele in Hessen, Vereine mit eigener Strecke noch weniger. Das war für den Hessischen Rundfunk Grund genug, unseren Vorsitzenden Stefan John in die Sendung "Hallo Hessen" einzuladen.

Bereits im Juli plauderte die Moderatorin Selma Üsük mit Stefan über Themen rund um Draisinen. Eine unserer Handhebel-Draisinen fährt sogar durch das Studio. Schauen Sie selbst doch mal rein! Vielen Dank an den Hessischen Rundfunk für den tollen Bericht. 

Nun ist sie online: die dritte Webcam, die auf dem Bahnhofsgebäude des "Hauptbahnhofes" in Bad Nauheim installiert ist. Der Blick geht direkt zum Bahnhof Bad Nauheim-Nord und zeigt unser kleines Empfangsgebäude in Gänze. 

An Fahrtagen haben Sie hier einen sehr schönen Blick auf den kompletten Museumszug....und abends die schönste Sonnenstimmung. Wir freuen uns auf viele Klicks und noch mehr auf Ihren Besuch auf unserer Bahn, die ja inzwischen wieder bis Münzenberg verkehrt.

Hier geht's auf direktem Weg zur Webcam.

Es ist Sommer und am vergangenen Sonntag war glänzendes Wetter zum Tag der offenen Tür, den wir anlässlich der Route der Industriekultur 2014 durchgeführt haben. Der Schwerpunkt dieser Veranstaltung liegt in und um Frankfurt, wir bilden sozusagen den nördlichen Außenposten. Am Sonntag konnten unsere Gäste selbstverständlich wieder alles ganz genau anschauen. Diesmal war zusätzlich ganz viel Bewegung auf dem Gelände: neben den Lokmitfahrten auf der V 36 ging es per Motordraisine nach Steinfurth und zurück. Und als besonderes Schmankerl war die Dampflok angeheizt und lud zu Mitfahrt auf dem Führerstand ein.  Ein Erlebnis, was im Museumsverkehr nicht möglich ist. Und das haben sich trotz der Hitze viele Eisenbahnbegeisterte nicht nehmen lassen. Die Fotos zeigen ein Detail der Dampflok und einer der alten Güterwagen.  Ein Sinnbild für alte Technik.

An dieser Stelle haben wir ja bereits mehrfach berichtet, dass die Wetterbrücke in Griedel Instand gesetzt wird. Die Erneuerung der Brückenköpfe ist inzwischen abgeschlossen. Und man sieht auf den ersten Blick gar nichts. Das Ergebnis der Arbeiten ist vom Ufer der Wetter -welches an dieser Stelle recht unzugänglich ist- zu sehen. Es ist eine simple Betonmauer, nicht besonders schön, aber zweckmäßig und vor allem hält sie nun das Gewicht der Züge einwandfrei aus.

Der entstandene Raum zwischen Bahndamm und Brückenkopf haben wir noch mit Schotter aufgefüllt , gestopft und fertig war die Arbeit. Man sieht...praktisch nichts. Trotzdem war diese Brückenerneuerung eine der aufwändigsten Arbeiten an der Strecke.  Der Zugverkehr rollt ja nun auch planmäßig wieder bis Münzenberg, dabei führt der Weg zwangsläufig über genau diese Brücke.

Von 10 bis 18 Uhr wird nicht nur das Vereinsgelände an der Strasse „Am Goldstein 12“ in Bad Nauheim am kommenden Sonntag, den 27.Juli geöffnet sein, sondern es werden auch eine ganze Menge Aktivitäten angeboten!
Die Lokhalle ist offen und die Dieselloks V36, MaK 450 C, MaK 650 D und die Krauss-Maffei und natürlich die Dampflok T3 können besichtigt und bestiegen werden. Die Theke sorgt in der kühlen Lokhalle für das Auffüllen der Flüssigkeitsreserven und der leckere Würstchengrill befriedigt den Hunger, den es gibt, wenn der Besucher durch das weitläufige Vereinsgelände schlendert um alle Aktivitäten des Vereins zu bestaunen. Vervollständigt wird dies nachmittags dann mit Kaffee und Kuchen.
Der Souvenirverkauf wird in der Lokhalle angeboten, damit sich jeder seine Erinnerung an die Eisenbahn mitnehmen kann, die er gerne hätte. Ob es ein Kaffeebecker ist mit Dampflok-Aufdruck, ein Trinkglas mit der V36 oder auch Bücher und Festschriften des Vereins und der Strecke. In der Lokhalle stehen außerdem ausreichend Vereinsmitglieder zur Verfügung, die Informationen geben können. .....  kurzum an diesem Tag gibt es reichlich Eisenbahn zum Anfassen.
Ein Höhepunkt für Jung und Alt werden natürlich die Lokmitfahrten und die Fahrten mit den Motor-Draisinen nach Steinfurth und zurück, so wie das Handhebel-Draisine-Fahren sein. Und für die Diesellok-Fans fährt die V36 quer durchs Vereinsgelände, wo ebenfalls mitgefahren werden kann.
Das Besondere an diesem Tag: die Lokmitfahrten werden auf unserer Dampflok durchgeführt, d.h. alle, die schon immer einmal „oben drauf stehen“ wollten, können dies an diesem Tag tun und mit Fahrten über das Vereinsgelände bis zum P&R-Parkplatz die Dampflokluft schnuppern. Herzlich willkommen bei uns!

Sommerliche Hitze erfreut die meisten Menschen zwar, aber manchmal ist zu gutes Wetter auch nicht so gut. Vor allem dann, wenn eine Veranstaltung stattfinden soll, die auf Publikum angewiesen ist. So ging es uns ein wenig am Pfingstmontag, dem traditionellen Tag der offenen Tür am Bahnhof Bad Nauheim-Nord. Viele zogen es vor, lieber ins Schwimmbad oder auf die Sonnenliege zu gehen.

Trotzdem haben es sich zahlreiche Besucher nicht nehmen lassen, unsere Fahrzeuge einmal genau unter die Lupe zu nehmen. Oder auch im nicht klimatisierten Klv nach Steinfurth zu fahren. Frisch gestärkt mit Würstchen vom Grill, Kuchen und kalten Getränken gab es Gelegenheit zur Fachsimpelei rund um die Eisenbahn.

Und das nächste große Ereignis steht ja auch schon wieder vor der Tür: die Sonderfahrten zum Rosenfest in Steinfurth am 20. Juli. 

Unsere neue Ausgabe des Mitgliedermagazins steht ab sofort auch online zur Verfügung. In den vergangenen Monaten haben uns die Bauarbeiten an unserer Strecke sehr stark in Anspruch genommen, ein kleiner Überblick soll zeigen, was die Kollegen im Verein alles geleistet haben. 

Einige neue (alte) Fahrzeuge werden ebenso vorgestellt wie Personalien und der Hinweis auf eine vierte Webcam, die der Verein betreibt. Die aktuelle Terminübersicht über die anstehenden Fahrten darf selbstverständlich nicht fehlen.

EFW-International verschlägt es diesmal nach Marokko in Nordafrika, ein traditionelles Land mit sehr modernem Bahnverkehr. Viel Spaß bei der Lektüre!

Hier können Sie die neueste Ausgabe herunterladen: Bahnhof Bad Nauheim-Nord (01/14) (2,5 MB).

Crowdfunding ist etwas Neues und hat mit dem Internet zu tun... Doch wie funktioniert das bei den EFW ? seit einigen Wochen sind die EFW auf der Crowdfunding-Bad-Nauheim.de Internetseite registriert und präsent und bieten ihr Projekt an: „Streckenpaten lassen Dampf ab: 180.000 €“. Nach einer kurzen Erklärung des Projektes (wie oben) geht es auch schon gleich an die Dankeschöns, denn die stehen für die Hobby-Eisenbahner und für die Spender neben dem guten Gefühl ganz vorne. Neben einem Freifahrtticket für den Dampfzug erhält jeder Spender eine Orginal-Schwellenschraube von der Strecke. Dies ist jedoch keine neue, sondern eine Derjenigen die ersetzt werden musste, weil sie nicht mehr ausreichend Gewinde und somit Haltekraft hatte. Zusammen mit einer Spenderurkunde kann sich der Spender dann auf einen schönen Familien-Ausflug mit der historischen Bahn freuen. Doch das war nur das Dankeschön für die Minimalspende von 100 Euro. Danach folgen zusätzlich Führerstandmitfahrten, Handhebel-Draisine-Fahrten, Patenausweise, Presseberichte über die Spende und den Spender, gratis Übernachtungen in dem historischen Bauzugwagen, der als Ferienwohnung eingerichtet ist bis hin zur Ehrenmitgliedschaft im Förderkreis. Was aber jeder automatisch erhält ist der Eintrag in die Spender-Liste mit genau seinen Paten-Meterstücken in einer Datei, die Online auf der Homepage des Vereins gestellt wird, sowie im Museumszug aktualisiert aushängt und für jeden Fahrgast einsehbar.

Den Streckenabschnitt zwischen Ober-Hörgern und Münzenberg haben wir schon vor einiger Zeit umfassend komplett erneuert. Nach einiger Zeit des Befahrens mit den schweren Eisenbahnfahrzeugen setzt sich jedoch das Material (der Schotter) wieder , so dass das ehemals gerade und glatt aussehende Gleis wieder begradigt werden muss.

Dies geschieht durch Stopfen des Schotters unter die Schwellen. Hier war auf einem ca. 150 Meter langen Abschnitt vor Münzenberg unsere Stopfmaschine zum Einsatz. Rund 10 Tonnen neuer Schotter wurden im Gleis verteilt und durch den Einsatz unseres "Zappelphillipps" verfestigt.

Manche Fahrzeuge gelangen eher selten auf die Strecke, weil bestimmte Arbeiten seltener anfallen. So ergeht es unserer Richtmaschine. Im Rahmen unserer umfangreichen Streckenbauarbeiten war auch sie an einem der vergangenen Wochenenden in Rockenberg anzutreffen, unmittelbar hinter dem Bahnübergang 58 musste ein Abschnitt im Gleis gerichtet werden. Das Ergebnis ist auf dem rechten Bild zu sehen.

Übrigens stammt die Richtmaschine von der KVG (Kahlgrund-Verkehrsgesellschaft), die heute nur noch als Eisenbahninfrastrukturunternehmen fungiert und die Strecke Kahl-Schöllkrippen betreibt. Nach dem Verlust der Ausschreibung im SPNV betrieb zunächst DB-Regio die genannte Strecke, derzeit fährt dort die HLB, künftig wieder DB-Regio. 

Nach länngerer Zeit nun ein Update der Homepage (manchmal liegen die Prioritäten anders...), dafür aber gleich eine ganze Reihe an neuen Informationen rund um die EFW.

Beginnen wir beim Zweiwegebagger. Unsere zwei slowakischen Schienenbagger leisten uns gute Dienste und sind unverzichtbar bei der Streckeninstandhaltung geworden. Trotzdem befindet sich seit einigen Wochen ein Zweiwegebagger in Bad Nauheim. Es handelt sich dabei um ein Fahrzeug der Firma O&K vom Typ MH 4S ZW. Er war im Besitz der Eisenbahnfreunde Grenzland in Aachen, bevor er nach Butzbach kam und von dort zu uns nach Bad Nauheim. Der Bagger ist funktionstüchtig, lediglich die Bremse muss repariert werden. Sobald dies erledigt ist, werden wir ihn sehr gut an der Strecke einsetzen können, vor allem links und rechts vom Gleis, vo die Ausleger der Schienenbagger nicht hinkommen. 

Eine weitere Baustelle entlang unserer Strecke kam am vergangenen Wochenende ein gutes Stück voran (siehe auch Bericht vom 15.02.). Zwischen Oppershofen und Rockenberg tauschen wir derzeit auf einem knapp 300 Meter langem Abschnitt die knapp 200 Schwellen aus. Die alten Schwellen wurden entfernt, der Bereich ausgebaggert, neue (gut erhaltene gebrauchte) Schwellen eingesetzt und verschraubt.

Am vergangenen Arbeitseinsatz haben wir mit Hochdruck an der Verschraubung von rund 60 ausgetauschten Schwellen gearbeitet. Nachdem diese Aufgabe nun erledigt ist, fehlen nur noch zwei Arbeitsgänge: Einschottern und Stopfen des dann wieder "runderneuerten" Gleisabschnitts.  Aber die nächsten Schwellen warten ja schon auf den Einbau!

Es dauert zwar noch ein paar Tage und viele Arbeitsstunden in Sachen Gleisbau, aber der Tag, an dem unser Zug wieder durch die Wetterau dampfen wird, nähert sich unaufhaltsam.

Und damit der Zug am ersten Fahrtag auch richtig "schick" aussieht, haben wir ihn schon einmal gründlich poliert. Jeder kennt das: das Material leidet, wenn es ständig der Witterung ausgesetzt ist. So geht es unseren Museumsfahrzeugen auch. Sie stehen ganzjährig im Freien. Aber auch durch die Fahrt an sich leidet der Lack. Der Dampf der Dampflok ist für Eisenbahnfans toll anzuschauen, führt aber auch dazu, dass sich viele Rußpartikel auf den Waggons festsetzen. Auch diese sind nun -neben diversen Kratzern- vorerst nicht mehr zu sehen.

Auf dass wir einen schmucken Zug zum Start der Fahrten haben werden! 

Der Winter ist für uns eine sehr arbeitsreiche Zeit. Auch wenn man die EFW nicht auf der Strecke mit unseren Museumszügen sieht, laufen unsere Aktivitäten auf Hochtouren. Neben den umfangreichen Gleisbauarbeiten finden derzeit Freitagsabends unsere jährlichen Schulungen statt.

Das einmal erworbene Wissen um Fahrzeuge und Bahnbetrieb muss stets auf dem neuesten Stand gehalten werden. Alle im Betriebsdienst aktiven Mitarbeiter werden in den kommenden Wochen in Sachen Bremsen und Bremstechnik, Fahrzeugtechnik allgemein, Bahnbetrieb, Sicherheitstechnik, Unfallverhütung und vieles mehr unterwiesen. 

Aber bei zu viel Theorie ohne die Praxis  ist der Lernerfolg auch nicht besonders groß. Deswegen geht es am darauffolgenden Samstag raus auf die Strecke und zumindest teilweise das Erlernte in der Praxis erfahren.

Gleisbau, Gleisbau und noch einmal Gleisbau, das ist momentan unser Betätigungsfeld zwischen Bad Nauheim und Münzenberg. Schließlich soll die Strecke ja fit sein zur Saisoneröffnung. Wie bereits vor einigen Wochen berichtet, stehen Sanierungsarbeiten an der Brücke in Griedel an.

Dort befindet sich eine Stahlbrücke, die auf zwei Brückenköpfen ruht. Diese Brückenköpfe müssen nun neu ausgemauert werden. Zu diesem Zweck haben wir bereits diese ausgebaggert und soweit freigelegt, dass die Maurerarbeiten starten können. Dies wird dann von einer Fachfirma übernommen.

Und links sehen Sie die Brücke im derzeitigen Zustand mit freigelegten Brückenköpfen (am unteren Bildrand zu erahnen)...aufgenommen an einem verregneten Wochenende. 

Weiter geht's mkit den Bauarbeiten im neuen Jahr.  Der Streckenabschnitt rund um Gambach erfordert nach wie vor eine große Aufmekrsamkeit..
Für den weiteren Schwellenwechsel auf der Strecke Butzbach-Betriebsgrenze und Ober-Hörgern wurden zusätzich 400 Schwellen beschafft mit Kleineisen für S49. Das Kleineisen wurde letztes Samstag entfernt und die Schwellen vorbereitet für den Einbau bzw. Austausch gegen Altschwellen. Am kommenden Samstag werden Altschwellen freigegraben und für den Tausch vorbereitet (erneut ca. 130 St). 

Was ist eigentlich ein "Kleineisen"? Das ist ein Sammelbegriff für die Metallplatten etc. auf denen die Schienen Halt finden. Diese werden mit der Schwelle verschraubt, im Anschluss werden die Schienen darauf befestigt.

Allen unseren Freunden, Gästen und Mitgliedern wünschen wir ein gutes, erfolgreiches und gesundes neues Jahr 2014. Wir starten auch gleich mit unserem Tagebuch unter der Rubrik "Aktuelles". Der Gleisbau rund um Gambach geht weiter. Wie bereits am Ende des letzten Jahres begonnen, wurden die Arbeiten hier am ersten Samstag des neuen Jahres fortgesetzt.

Wir haben weitere Schwellen im Bereich Gambach getauscht: 52 Altschwellen waren bereits Ende 2013 augegraben, der Altschotter ausgehoben und die Neuschwellen eingesetzt. Nun wurden sie ausgerichtet und kraftschlüssig auf Maß verschraubt. Die gleiche Menge wird in einer Woche in Angriff genommen. Wenn die Arbeiten fertig gestellt sind, folgt der Bereich in der Ausfahrt des Bahnhofs Gambach in Richtung Münzenberg.